Bát nháo ở Tân Sơn Nhất: "Gỡ" từ ty le keo nha cai 5 buýt

Tình trạng đìu hiu tại trạm ty le keo nha cai 5 buýt trong sân bay. Ảnh: Thu Hồng

Ngày 8.8, có mặt tại sân bay Tân Sơn Nhất, phóng viên báo Người Lao Động cảm nhận sự đìu hiu tại điểm dừng ty le keo nha cai 5 buýt nơi đây.

Tiện, rẻ nhưng chưa nhiều khách biết

Trong gần 1 giờ với khoảng 4 chuyến ty le keo nha cai 5 buýt đi qua, phóng viên ghi nhận không có hành khách nào bước lên. Điều đáng nói, làn B (nơi ty le keo nha cai 5 buýt đi qua) cũng là làn dành cho ôtô cá nhân đón người thân, nhiều tài xế không quan sát kỹ nên chạy vào trạm chờ ty le keo nha cai 5 buýt khiến ty le keo nha cai 5 buýt ra vào khó khăn.

Loay hoay đợi người thân đến đón, vừa thấy ty le keo nha cai 5 buýt trờ tới trạm, chị Thanh, một người vừa xuống máy bay, tiếc nuối cho biết giá như ty le keo nha cai 5 buýt tiếp cận khách thuận tiện hơn khi vừa xuống máy bay thì chắc chắn chị sẽ chọn cách đi này. Như vậy, đỡ tốn tiền taxi, đỡ lo bị chèo kéo, chặt chém bởi những tài xế chụp giựt.

Một khảo sát nhỏ của báoNgười Lao Độngvới nhiều hành khách đi máy bay cho thấy hành khách rất ít thông tin về tuyến ty le keo nha cai 5 buýt đi/đến sân bay. Ngoài ra, việc không tiện địa điểm xuống vì quá ít tuyến, hành lý cồng kềnh... cũng khiến họ ngại đi ty le keo nha cai 5 buýt.

Một hành khách khác là anh Hữu Nghị thì "tự hào" vì nằm trong số ít người biết và thường xuyên di chuyển bằng ty le keo nha cai 5 buýt sân bay. Anh Nghị kể mình làm trong lĩnh vực liên quan đến du lịch nên thường xuyên đi công tác bằng máy bay rồi lên ty le keo nha cai 5 buýt cho hành trình từ sân bay về nhà ở quận 3. "ty le keo nha cai 5 buýt giá vé chỉ vài ngàn đồng mà đi hàng chục km qua những điểm quan trọng... nhưng tôi quan sát rất ít khi đông khách, thậm chí đôi lúc khách Tây còn nhiều hơn khách Việt. Đây là phương tiện thuận lợi, giải tỏa khách nhanh, nếu sân bay đặt thêm biển báo thông tin, hướng dẫn để hành khách biết thì họ sẽ sử dụng nhiều" - anh Hữu Nghị nói.

Theo ghi nhận, trong khi khu vực ty le keo nha cai 5 buýt ở sân bay thưa thớt khách thì các khu vực khác của nhà để ty le keo nha cai 5 TCP, khu vực đón taxi, ty le keo nha cai 5 công nghệ, ty le keo nha cai 5 cá nhân... chật kín người xếp hàng gây nên cảnh lộn xộn.

Ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, cho biết hiện tại ở sân bay mới có 1 tuyến ty le keo nha cai 5 buýt số 152 (khu dân cư Trung Sơn - Bến Thành - sân bay Tân Sơn Nhất). Để tăng cường sự hiện diện của ty le keo nha cai 5 buýt, hôm 6.8, đơn vị đã điều chỉnh thời gian hoạt động của tuyến số 152 từ 75 chuyến/ngày lên tối đa 120 chuyến/ngày. Từ 19.8 tới, sẽ khôi phục tuyến ty le keo nha cai 5 buýt số 109 (sân bay Tân Sơn Nhất - Bến Thành) với 110 chuyến/ngày.

Cùng với đó, điều chỉnh lộ trình tuyến ty le keo nha cai 5 buýt 103 (Bến ty le keo nha cai 5 buýt Chợ Lớn - Bến ty le keo nha cai 5 Ngã tư Ga) kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (hiện nay tuyến này đang hoạt động trên đường Trường Sơn).

"Đến giai đoạn kế tiếp, Trung tâm sẽ phối hợp các đơn vị liên quan rà soát mở tuyến ty le keo nha cai 5 buýt trung chuyển từ sân bay ra điểm trung chuyển ty le keo nha cai 5 buýt bên ngoài như Công viên Hoàng Văn Thụ, Công viên Gia Định, Bến ty le keo nha cai 5 Tân Phú..." - ông Lê Hoàn cho hay.

Sau khi rời sân bay để đón người tại các bến kế tiếp, khách trên ty le keo nha cai 5 buýt tuyến 152 vẫn vắng vẻ.

"Hãng hàng không nên tham gia"

Từ khi tăng chuyến, tuyến 152 đạt khoảng 1.436 khách/ngày, trung bình 12 khách/chuyến. Để hành khách quan tâm nhiều hơn loại hình vận chuyển này, ông Trần Nguyên Thái, Giám đốc điều hành Công ty Bảo Yến (chi nhánh phía Nam; đơn vị khai thác tuyến 152) nói rằng cần tăng thời gian dừng, chờ đón trả khách tại ga quốc nội tùy theo việc khách có hành lý nhiều hay ít (hành lý nhiều thời gian lên xuống ty le keo nha cai 5 lâu hơn).

Bên cạnh đó, cần điều chỉnh không gian tiếp cận để khi khách vừa xuống máy bay đã thấy thông tin, khi lấy hành lý ra tới sảnh có thể nhìn thấy ngay ty le keo nha cai 5 buýt để sử dụng. Ngoài ra, ông Thái cũng cho rằng sân bay cần ưu tiên làn lưu thông cho ty le keo nha cai 5 buýt tại khu vực sân bay để ra vào dễ dàng, thuận lợi và nhanh chóng.

Nói về phương pháp phối hợp sao cho hiệu quả, chuyên gia đô thị, KTS Ngô Viết Nam Sơn, cho rằng TP.HCM nên tham khảo cách làm của Hà Nội khi tổ chức ty le keo nha cai 5 buýt đón trả khách tại sân bay. TP.HCM nên mở các tuyến ty le keo nha cai 5 buýt trung chuyển nhằm giải tỏa hành khách bên trong sân bay. Theo đó, ty le keo nha cai 5 buýt sẽ chạy về trung tâm thành phố hoặc tỏa ra các quận 7, TP Thủ Đức... để từ những nơi ấy, khách có thể đón taxi về nhà, hạn chế tình trạng nghẽn bên trong sân bay như hiện nay.

Những tuyến ty le keo nha cai 5 buýt này không chỉ do Sở Giao thông Vận tải tổ chức mà các hãng hàng không nên tham gia vì các hãng nắm rõ thời gian bay, chuyến bay, tùy thời điểm mà điều chỉnh tăng giảm chuyến cho hợp lý.

Ngoài tổ chức các tuyến ty le keo nha cai 5 buýt giải tỏa khách, đơn vị quản lý sân bay cần tổ chức một cách khoa học hơn nữa việc đón trả khách bằng taxi, ty le keo nha cai 5 công nghệ. "Cảng hàng không bố trí làn phù hợp để các hãng taxi xếp hàng trật tự vào đón khách, hành khách đến lượt thì lên ty le keo nha cai 5, không lựa chọn hãng. Các hãng taxi hoạt động phải có đồng hồ tính cước, hãng nào không có đồng hồ, ra giá với khách thì khách thông tin đường dây nóng của Sở Giao thông Vận tải để có biện pháp xử lý nghiêm" - KTS Ngô Viết Nam Sơn nêu ý kiến.

Thái Phương - Thu Hồng