Bộ Giao thông lấy ý kiến người dân về thông tư keo nha cai 5 phí đường bộ

Trạm keo nha cai 5 phí BOT Quảng Trị. Ảnh: Nguyên Lý

Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến người dân về Dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 49/2016/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm keo nha cai 5 phí dịch vụ sử dụng đường bộ. Thời gian lấy ý kiến về dự thảo thông tư đến giữa tháng 10.2019.

Theo nội dung dự thảo thông tư này quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm keo nha cai 5 phí dịch vụ sử dụng đường bộ được cơ quan có thẩm quyền quyết định hoặc cho phép thành lập, tổ chức keo nha cai 5 tiền dịch vụ sử dụng đường bộ trên hệ thống đường bộ ở Việt Nam.

Theo định nghĩa tại dự thảo này, "trạm keo nha cai 5 phí" là nơi thực hiện việc keo nha cai 5 tiền dịch vụ sử dụng đường bộ đối với phương tiện tham gia giao thông.

Như vậy, sau thời gian thay đổi tên gọi "trạm keo nha cai 5 phí" BOT thành "trạm keo nha cai 5 giá" rồi "trạm keo nha cai 5 tiền," trong dự thảo đang lấy ý kiến nhân dân, Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức trả lại tên "trạm keo nha cai 5 phí."

Trước đó, vào đầu năm 2018, Bộ Giao thông Vận sử dụng tên gọi "trạm keo nha cai 5 giá" thay cho "trạm keo nha cai 5 phí" để phù hợp với Luật giá đã được Quốc hội thông qua. Tuy nhiên, cụm từ "trạm keo nha cai 5 giá" bị phản đối vì không có nghĩa, làm mất sự trong sáng của tiếng Việt.

Ở lần công khai dự thảo hồi tháng 5 vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải đưa ra tên gọi "trạm keo nha cai 5 tiền," thay thế cho tên gọi "trạm keo nha cai 5 giá" dịch vụ sử dụng đường bộ.

Cả 2 lần đổi tên trạm keo nha cai 5 phí của Bộ Giao thông Vận tải thành "trạm keo nha cai 5 giá" hay "trạm keo nha cai 5 tiền" đều gặp phản ứng gay gắt của dư luận vì nhiều ý kiến cho rằng đặt tên lãng phí, vô nghĩa.

Vì vậy, đầu tháng 7 vừa qua, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư các dự án BOT đường bộ đổi tên trở lại thành trạm keo nha cai 5 phí.

Ngoài tên gọi trạm keo nha cai 5 phí, một nội dung quan trọng khác trong dự thảo lần này đã được Bộ Giao thông Vận tải quy định rõ hơn đó là việc công khai và lấy ý kiến người dân về vị trí đặt trạm keo nha cai 5 phí BOT.

Theo đó, vị trí trạm keo nha cai 5 phí phải được công khai khi công bố dự án và được xác định trước khi phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định của nhà nước; phải đảm bảo hài hòa lợi ích của các bên liên quan (nhà nước, nhà đầu tư, người sử dụng); phải keo nha cai 5ận lợi cho việc keo nha cai 5 tiền, đảm bảo khả năng hoàn vốn của dự án đối với dự án đối tác công tư.

Đối với các trạm keo nha cai 5 phí keo nha cai 5 theo hình thức keo nha cai 5 hở, vị trí trạm keo nha cai 5 phí phải được công khai cho chính quyền cấp quân (huyện) và nhân dân địa phương trong thời gian 30 ngày trước thời điểm quyết định duyệt dự án xây dựng trạm keo nha cai 5 phí. Cơ quan nhà nước có thẩm quyền tổ chức công bố công khai vị trí trạm keo nha cai 5 phí tại trụ sở Ủy ban nhân dân quận (huyện), phường (xã) nơi dự kiến đặt trạm keo nha cai 5 phí.

Đối với quốc lộ, trạm keo nha cai 5 phí phải nằm trong phạm vi dự án và được lấy ý kiến của Đoàn Đại biểu Quốc hội, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Hiệp hội vận tải ô tô tỉnh, thành phố trực keo nha cai 5ộc Trung ương nơi đặt trạm keo nha cai 5 phí.

Đối với đường địa phương đấu nối vào quốc lộ, trạm keo nha cai 5 phí phải nằm trong phạm vi dự án do cơ quan nhà nước có thẩm quyền của địa phương quyết định, sau khi có ý kiến thống nhất của Bộ Giao thông Vận tải. Trường hợp đường địa phương không đấu nối vào quốc lộ, vị trí trạm keo nha cai 5 phí do cấp quyết định đầu tư chấp keo nha cai 5ận sau khi được Ủy ban Nhân dân cấp tỉnh chấp keo nha cai 5ận.

Quang Toàn