Các địa phương ồ ạt đề xuất quy hoạch sân kèo nhà cái hôm nay, chuyên gia khuyến cáo

Ồ ạt đề xuất làm sân kèo nhà cái hôm nay

Tháng 9, UBND tỉnh Hà Tĩnh cũng đề xuất bổ sung sân kèo nhà cái hôm nay quốc tế Hà Tĩnh vào quy hoạch mạng lưới cảng hàng không toàn quốc. Sân kèo nhà cái hôm nay tỉnh này đề xuất có diện tích từ 300 ha đến 450 ha tại hai huyện Thạch Hà và Cẩm Xuyên, dự kiến khai thác đường kèo nhà cái hôm nay đến Hà Nội, TP.HCM, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Phú Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc. Năng lực khai thác đến năm 2030 đạt 500.000 hành khách mỗi năm, đến năm 2050 đạt 2 triệu hành khách.

Đầu tháng 10, tỉnh Ninh Thuận đề xuất quy hoạch sân kèo nhà cái hôm nay Thành Sơn hoạt động kèo nhà cái hôm nay dân dụng thay vì chỉ hoạt động quân sự như trước. Sân kèo nhà cái hôm nay này nằm ở thành phố Phan Rang (tỉnh Ninh Thuận) có diện tích khoảng 20 km. Nếu được quy hoạch đón khách nội địa, Ninh Thuận sẽ nâng cấp để sân kèo nhà cái hôm nay đạt tiêu chuẩn 4C của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO, đón được tàu kèo nhà cái hôm nay Fokker70, ATR72, Airbus 321 hoặc tương đương, khai thác các đường kèo nhà cái hôm nay thương mại tới Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng.

UBND tỉnh Cao Bằng – một tỉnh miền núi - cũng kiến nghị đưa sân kèo nhà cái hôm nay Cao Bằng vào quy hoạch. Đây là sân kèo nhà cái hôm nay nội địa dùng chung với quân sự, dự kiến cách thành phố 13 km về phía đông nam, phục vụ đi lại, du lịch, đảm bảo an ninh quốc phòng biên giới phía Bắc.

Sân kèo nhà cái hôm nay Cao Bằng hiện không nằm trong quy hoạch phát triển ngành GTVT hàng không đến năm 2030. Ảnh minh hoạ. Nguồn: Báo Đầu tư

Hà Nội cũng đề xuất quy hoạch sân kèo nhà cái hôm nay thứ hai tại huyện Ứng Hòa, phía nam thủ đô, dự kiến xây dựng sau năm 2030, song song với việc mở rộng sân kèo nhà cái hôm nay Nội Bài đạt công suất đến 100 triệu hành khách mỗi năm.

Ngoài ra, Bộ GTVT còn nhận được kiến nghị của một số địa phương đề xuất chuyển cảng hàng không nội địa thành cảng quốc tế như Liên Khương (Đà Lạt), Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), Phù Cát (Bình Định), Tuy Hòa (Phú Yên).

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, năm 2019, cả nước có 23 cảng hàng không đang khai thác vận chuyển thương mại, trong đó có 9 cảng hàng không quốc tế (Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cần Thơ, Cam Ranh, Phú Bài, Cát Bi, Vân Đồn). Riêng khu vực miền Trung (từ Thanh Hóa đến Bình Thuận, gồm 14 địa phương) đã có 9 sân kèo nhà cái hôm nay. Đáng nói, Trong số 22 sân kèo nhà cái hôm nay do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quản lý và khai thác, không kể sân kèo nhà cái hôm nay Vân Đồn, đến nay chỉ có 6 sân kèo nhà cái hôm nay hoạt động có lãi, cáng đáng cho 16 sân kèo nhà cái hôm nay còn lại vẫn đang chịu lỗ.

Việc các địa phương ồ ạt đề xuất làm sân kèo nhà cái hôm nay khiến nhiều chuyên gia lo ngại “lạm phát" sân kèo nhà cái hôm nay. Các chuyên gia cũng cho rằng việc đẩy mạnh hạ tầng giao thông để phát triển kinh tế là cần thiết nhưng không nhất thiết là phải xây dựng và mở rộng thêm các sân kèo nhà cái hôm nay nội địa.

Xây dựng sân kèo nhà cái hôm nay phải xuất phát từ nhu cầu thực tế

Trao đổi với phóng viên, PGS-TS. Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, Đại học Bách Khoa TP.HCM, nhìn nhận trước tiên việc xây dựng sân kèo nhà cái hôm nay phải xuất phát từ nhu cầu hiện tại và dự báo trong tương lai. Dự báo nhu cầu hàng không phải có cơ sở khoa học với số liệu cụ thể cho từng năm chứ không phóng đại một con số. Mỗi một sân kèo nhà cái hôm nay phải được xác định khu vực địa lý cùng vùng dân cư mà nó phục vụ.

Cụ thể, theo ông Tống, cần xác định ba loại khu vực địa lý và vùng dân cư cho một sân kèo nhà cái hôm nay quốc tế: Khu vực dân cư sử dụng sân kèo nhà cái hôm nay cho nhu cầu hàng không nội địa; khu vực dân cư sử dụng sân kèo nhà cái hôm nay cho nhu cầu hàng không quốc tế đường trung bình; khu vực dân cư sử dụng sân kèo nhà cái hôm nay cho nhu cầu hàng không quốc tế đường dài.

Có thể xác định hai loại khu vực địa lý và vùng dân cư cho một sân kèo nhà cái hôm nay nội địa: khu vực dân cư sử dụng sân kèo nhà cái hôm nay cho nhu cầu hàng không nội địa đường ngắn; khu vực dân cư sử dụng sân kèo nhà cái hôm nay cho nhu cầu hàng không nội địa đường dài.

Theo nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, với khu vực dân cư vài triệu người và mức thu nhập thấp thì nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của sân kèo nhà cái hôm nay đó có thể rất thấp và xem như không có nhu cầu để xây dựng sân kèo nhà cái hôm nay. Khu vực dân cư đó cần được ghép với khu vực dân cư lân cận để có quy mô đủ lớn nhằm ước tính nhu cầu hàng không cho sân kèo nhà cái hôm nay hiện có gần đó.

Dẫn ra ví dụ, ông Tống nêu rằng với khoảng cách từ thành phố Phan Rang - Tháp Chàm đến sân kèo nhà cái hôm nay quốc tế Cam Ranh là 65 km đường bộ thì không có nhu cầu xây sân kèo nhà cái hôm nay riêng cho tỉnh Ninh Thuận.

Hay về trường hợp đề xuất làm sân kèo nhà cái hôm nay của tỉnh Quảng Trị, ông Tống khẳng định ở vùng dân cư thưa thớt trên thế giới khoảng cách giữa hai sân kèo nhà cái hôm nay gần nhau thường là 200 km, thì sân kèo nhà cái hôm nay mới hoạt động hiệu quả. Giữa sân kèo nhà cái hôm nay Phú Bài tới Đông Hà (Quảng Trị) chỉ khoảng 85 km, với khoảng cách này không nên làm sân kèo nhà cái hôm nay.

Trong khi đó, đường quốc lộ đi từ Phú Bài ra Đông Hà (Quảng Trị) rất tốt, nếu tập trung phát triển đường bộ, đường sắt để kết nối Quảng Trị với sân kèo nhà cái hôm nay Phú Bài thì hiệu quả hơn rất nhiều. Với khoảng cách khoảng 90 km thì chỉ tốn 1,5 đến 2 giờ đồng hồ để đi xe từ Quảng Trị đến sân kèo nhà cái hôm nay Phú Bài hay ngược lại.

Mặt khác, khi đề xuất làm sân kèo nhà cái hôm nay Quảng Trị thì Cục Hàng không Việt Nam phải tính toán cụ thể số lượng hành khách hàng ngày hay hàng tuần giữa sân kèo nhà cái hôm nay Quảng Trị với từng sân kèo nhà cái hôm nay khác trong nước để xem xét có đủ cho một chuyến kèo nhà cái hôm nay hay không?

“Lấy hai đường kèo nhà cái hôm nay đông khách nhất là từ Quảng Trị đi Tân Sơn Nhất (TP.HCM) hoặc từ Quảng Trị đi Nội Bài (Hà Nội), hiện nay tiềm năng cũng rất thấp, khó có thể gom đủ khách cho một chuyến kèo nhà cái hôm nay/ngày ở những chặng đường này. Các đường kèo nhà cái hôm nay quốc nội khác càng rất ít khách. Còn hành khách muốn đi quốc tế thì phải đi từ Quảng Trị đến sân kèo nhà cái hôm nay Phú Bài hay Đà Nẵng rồi mới kèo nhà cái hôm nay đi được nước khác”, ông Tống nói.

Trong khi, hành khách tới Quảng Trị cũng còn có nhu cầu đi tới nhiều địa điểm khác với mục đích du lịch, chưa chắc đã lưu trú lại Quảng Trị mà có thể ở lại Huế hoặc Đồng Hới. Như vậy, ngoài lựa chọn sân kèo nhà cái hôm nay Quảng Trị (nếu có) hành khách còn nhiều phương án lựa chọn sân kèo nhà cái hôm nay hiện hữu khác mà có nhiều chuyến kèo nhà cái hôm nay hơn.

“Việc xây dựng sân kèo nhà cái hôm nay rất tốn kém nên chỉ khi có nhu cầu và có vốn đầu tư mà dự án khả thi về tài chính và mang lại hiệu quả kinh tế xã hội thì mới thực hiện”, ông Tống nói.

Chuyên gia này cũng cho rằng khi nguồn lực tài chính còn hạn chế nhưng lại dồn hàng nghìn tỉ đồng đầu tư một dự án mà thấy rõ không có nhu cầu, không có hiệu quả cũng như không có khả năng thu hồi vốn sẽ là lãng phí rất lớn. Trường hợp sân kèo nhà cái hôm nay không có khách thì khả năng thu hồi vốn đã không có, nhưng các chi phí cho công tác quản lý, bảo trì, vận hành vẫn phải bỏ ra hàng tháng, tức là sân kèo nhà cái hôm nay không có nguồn thu nhưng vẫn phải chi tiền tỉ để duy trì sự tồn tại cho sân kèo nhà cái hôm nay.

Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy cả nước đang có 22 sân kèo nhà cái hôm nay (9 sân kèo nhà cái hôm nay quốc tế, 13 nội địa). Theo Quyết định số 236/QĐ-TTg của Thủ tướng, đến năm 2030 Việt Nam sẽ có 28 cảng hàng không.

Cục Hàng không Việt Nam đang triển khai quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân kèo nhà cái hôm nay toàn quốc giai đoạn đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 (sau khi hoàn thành và được các cấp có thẩm quyền phê duyệt sẽ thay thế cho quy hoạch mạng cảng hàng không đã được duyệt trong Quyết định số 236/QĐ-TTg). Dự kiến tiến độ xây dựng quy hoạch sẽ hoàn thành và trình Bộ GTVT trong quý 4 này.

Lam Thanh