Cấm dịch vụ đi chung kèo nhà cái trực tuyến của Uber, Grab: Sự thụt lùi trong quản lý

Ảnh minh họa.

Ngay sau khi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) "tuýt còi" các hình thức đi chung của Uber và Grab, Hà Nội mới đây đãra văn bản yêu cầu các đơn vị không áp dụng hình thức này đối với những loại kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng.

Cụ thể, quy định đưa ra yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng và lái kèo nhà cái trực tuyến chỉ được đón, trả khách tại các địa điểm đã ghi trong hợp đồng và thu cước vận tải theo giá trị hợp đồng đã ký kết, không được bán vé, thu tiền, xác nhận đặt chỗ cho từng hành khách đi kèo nhà cái trực tuyến dưới mọi hình thức.

Hợp đồng vận chuyển hành khách được ký kết giữa đơn vị kinh doanh vận tải với tổ chức, cá nhân có nhu cầu thuê cả chuyến kèo nhà cái trực tuyến. Đối với mọi chuyến kèo nhà cái trực tuyến đơn vị kinh doanh vận tải chỉ được ký kết 1 hợp đồng vận chuyển khách.

Quyết định này kèo nhà cái trực tuyến thành phố Hà Nội hiện đang thu hút sự quan tâm kèo nhà cái trực tuyến dư luận. Đa số các ý kiến được ghi nhận đều cho rằng quyết định đang can thiệp quá sâu vào hoạt động kinh doanh kèo nhà cái trực tuyến doanh nghiệp và sự lựa chọn kèo nhà cái trực tuyến người tiêu dùng.

TS Nguyễn Đức Thành - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR) cho rằng dịch vụ đi chung kèo nhà cái trực tuyến của Uber và Grab là một lợi thế ưu việt của kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng điện tử mà taxi truyền thống không thể có được. Lợi ích cho hành khách (chia sẻ tiền cước) và môi trường (ít kèo nhà cái trực tuyến lưu thông hơn) là rõ ràng.

"Quyết định cấm hình thức này thể hiện sự can thiệp thiếu cơ sở, một minh chứng cho thấy cơ quan quản lý không hề nắm bắt được những khuynh hướng tiến bộ mà công nghệ mang lại cho xã hội, hoặc vấn đề dường như đã bị thao túng bởi lợi ích nhóm kèo nhà cái trực tuyến taxi truyền thống, cố tình kéo lui sự phát triển", TS Thành nhìn nhận.

TS Thành chỉ ra trong khi đó, tại chuyến thăm Mỹ mới đây, trong cuộc gặp với nhiều lãnh đạo doanh nghiệp công nghệ cao kèo nhà cái trực tuyến Mỹ (có lãnh đạo cao cấp kèo nhà cái trực tuyến Uber), Thủ tướng đã cam kết sẽ tạo điều kiện để Uber tự do phát triển tại Việt Nam theo cơ chế thị trường cũng như khuyến khích ứng dụng các công nghệ mới.

"kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng điện tử chính là một giải pháp giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường cho các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội. Nhờ có sự tiện dụng và tiết kiệm chi phí của kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng, nhiều người trong thành phố đã không còn muốn sở hữu kèo nhà cái trực tuyến riêng, hoặc nếu có thì cũng rất ít khi sử dụng trong nội thành. Đây chính xác là một lợi thế to lớn mà những người quản lý đô thị cần nhận ra và hướng tới", TS Thành cho hay.

Trong khi đó, trao đổi với phóng viên báo điện tửMột Thế Giới,ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng: "Bất cập của việc cấm hình thức đi chung kèo nhà cái trực tuyến của kèo nhà cái trực tuyến chạy hợp đồng chính là nằm ở chính sách quản lý kèo nhà cái trực tuyến chạy hợp đồng của Bộ GTVT tại Thông tư 63 và 46.Theo tôi, nên có sự gia hạn số lượng các điểm đón trả khách của kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng, không nên cấm. Nếu một hình thức vận chuyển có lợi cho người tiêu dùng thì cần phải có hành lang pháp lý để tồn tại. Còn trên thế giới, các nước phát triển đã áp dụng hình thức đi chung kèo nhà cái trực tuyến đối với kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng điện tử từ lâu".

Ông Liên cũng cho biết hiện nay, Hiệp hội Vận tải Hà Nội vẫn chưa có đánh giá, khảo sát về những lợi ích và bất cậpcủa dịch vụ đi chung kèo nhà cái trực tuyến của kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng điện tử, nhưng nếu như chính sách quản lý của Bộ GTVT không được xem xét lại thì quy định cấm dịch vụ này chỉ là "một sớm một chiều".

Dưới góc độ pháp lý, một luật sư của Đoàn Luật sư thành phố Hà Nội cho rằng hợp đồng đi chung kèo nhà cái trực tuyến là sự thỏa thuận giữa người lái kèo nhà cái trực tuyến và khách hàng. Nếu khách hàng đồng ý với hợp đồng này thì đồng nghĩa với việc họ chấp nhận có những người khách khác sử dụng chung dịch vụ. Điều này phù hợp với nguyên tắc của Luật Dân sự.

Theo đó, nếu tồn tại những bất cập trong hình thức đi chung kèo nhà cái trực tuyến của kèo nhà cái trực tuyến hợp đồng điện tử thì cần phải xem xét lại về mặt chính sách, cụ thể là Thông tư 63 của Bộ GTVT.

Trước đó vào tháng 5 vừa qua, hãng Grab và Uber đã ra mắt dịch vụ đi chung kèo nhà cái trực tuyến, cho phép hành khách hưởng chi phí rẻ hơn khoảng 30% so với dịch vụ đặt kèo nhà cái trực tuyến thông thường, đồng thời giúp tài xế tăng thêm thu nhập nhờ kết hợp 2 cuốc kèo nhà cái trực tuyến có cùng lộ trình di chuyển trên một chuyến kèo nhà cái trực tuyến.

Tuy nhiên, dịch vụ này đã bị Bộ GTVT ngăn cấm vì cho rằng không đảm bảo quyền lợi cho khách hàng cũng như để phòng ngừa những hệ lụy phát sinh trong quá trình thuê kèo nhà cái trực tuyến.

Tuyết Nhung

Theo Một Thế Giới

» Liên tục “kèn cựa” thuế, phí nhưng nhiều hãng taxi truyền thống đóng thuế thấp hơn Uber, Grab

» “Đại chiến” taxi: Hai bộ Tài chính - Công Thương lên tiếng

» GrabBike: Người ngày đêm cày cuốc, kẻ bán áo 'xin hàng'

» Tôi chạy GrabBike: Những màn 'dằn mặt' của giới kèo nhà cái trực tuyến ôm

» kèo nhà cái trực tuyến ôm truyền thống, GrabBike cùng phá 'luật chơi'

» Cách mạng công nghiệp lần 4: Cần xây chứ không chỉ mơ!

» Uber, Grab có đang phá giá thị trường như lời tố kèo nhà cái trực tuyến taxi truyền thống?

» Taxi truyền thống đang 'chết': Nên tự trách chính mình!

» Bộ Công Thương, Giao thông nói gì về cuộc chiến taxi và Uber, Grab?

» Tôi chạy GrabBike: Những màn 'dằn mặt' của giới kèo nhà cái trực tuyến ôm

» kèo nhà cái trực tuyến ôm truyền thống, GrabBike cùng phá 'luật chơi'