Tình trạng keo nha cai 5 ra sao sau vụ cháy 500 chiếc xe máy làm lộ cốt thép

Ngày 1.9, liên quan đến vụ hỏa hoạn dưới gầm keo nha cai 5, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết các phòng, ban nghiệp vụ trực thuộc sở và các đơn vị liên quan, cũng như các chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành về cầu, đơn vị tư vấn kiểm định (Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình giao thông) đã đến hiện trường để kiểm tra, đánh giá kết cấu của công trình.

Cụ thể, qua kiểm tra cho thấy bêtông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 bị bong vỡ, lộ keo nha cai 5 thép đai ngang và một số thanh keo nha cai 5 thép dọc. Chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng ống gel bảo vệ keo nha cai 5 thép dự ứng lực. Bêtông bảo vệ đáy dầm Nhịp N2 bong vỡ, để lộ một phần keo nha cai 5 thép đai ngang. Chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng keo nha cai 5 thép dọc, ống gel bảo vệ keo nha cai 5 thép dự ứng lực.

Bong tróc bêtông bảo vệ, một số vị trí cục bộ đã lộ cốt thép tại trụ T2. Mố M1 và gối trên mố M1 chưa có dấu hiệu hư hỏng do nhiệt. Bị chập cháy tủ chiếu sáng T2A gây mất điện 54 trụ đèn chiếu sáng trên keo nha cai 5 hướng từ Long Biên sang nội thành.

Kết quả khảo sát tại các thời điểm 15h chiều 31.8 không phát hiện thấy các diễn tiến bất thường về chuyển vị và biến dạng tổng thể của kết cấu sau khi cháy.

Đơn vị tư vấn kiểm định đã tiến hành thí nghiệm nhánh Ramp keo nha cai 5 dưới tác dụng của các sơ đồ tải trọng tương ứng với khoảng 50% tải trọng thiết kế (tương ứng với xe dưới 18 tấn qua keo nha cai 5) để đo độ võng do tải trọng đặt tĩnh; ứng biến tại các dầm do tải trọng. Kết luận kết cấu và vật liệu (bêtông, cốt thép dự ứng lực) của dầm làm việc trong giới hạn đàn hồi.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn kết cấu công trình trước mắt nhánh Ramp CV1C sẽ được điều chỉnh tổ chức giao thông, khai thác với tải trọng<18T (tương ứng với 50% tải trọng thiết kế) và tiếp tục theo dõi tình trạng nhánh Ramp này.

Hiện trường vụ hỏa hoạn dưới gầm keo nha cai 5. Ảnh: Người Lao Động

Để xác định chi tiết mức độ hư hỏng và khả năng chịu lực của kết cấu đối với tải trọng thiết kế của công trình HL93, Sở Xây dựng tiếp tục thực hiện kiểm định đối với các hạng mục keo nha cai 5 bị hư hỏng để có cơ sở đề xuất các giải pháp cải tạo, sửa chữa nhằm đảm bảo khả năng khai thác của công trình theo thông số thiết kế ban đầu.

Đồng thời, Sở Xây dựng Hà Nội tham mưu Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội rà soát toàn bộ các keo nha cai 5 có hoạt động trông giữ phương tiện dưới gầm keo nha cai 5 để tăng cường quản lý nhằm tránh để xảy ra các trường hợp tương tự.

Trước đó, vào lúc 13h ngày 30/8, đã xảy ra vụ cháy tại gầm keo nha cai 5 nhánh Ramp CV1C hướng từ Vĩnh Tuy xuống đê Nguyễn Khoái đoạn từ trụ T4 đến mố M1 (bên phía bờ Nam sông Hồng). Vị trí này do Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội được thành phố giao quản lý, khai thác phục vụ trông giữ phương tiện.

Ngay khi xảy ra vụ cháy, nhân viên trông keo nha cai 5 đã cố gắng sử dụng các phương tiện cứu hỏa để dập lửa và báo cho lực lượng Công an phòng cháy chữa cháy. Đến 13h45 vụ cháy được dập tắt. Sơ bộ bị cháy khoảng 500 keo nha cai 5 máy.

Hiện Công an thành phố Hà Nội đang phong tỏa hiện trường để thực hiện kiểm tra, kết luận nguyên nhân vụ cháy.

Nguyễn Thắng