Hà Nội lập đề án thu phí phương tiện keo nha cai 5o trung tâm

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản đề xuất Thủ tướng xem xét, sửa đổi, bổ sung một số quy định để làm cơ sở cho thành phố thực hiện Đề án "Tăng cường quản lý keo nha cai 5 giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030".

Ùn tắc giao thông giờ cao điểm ở Hà keo nha cai 5. Ảnh: Ngọc Thành

Trong văn bản, Hà Nội cho hay đang lập đề án thu phí keo nha cai 5 cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường.

Thành phố cho rằng, việc thu phí là giải pháp kinh tế nhằm quản lý keo nha cai 5, giảm mật độ giao thông tại một số khu vực; qua đó giảm ùn tắc và hạn chế mức độ tập trung khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Mức thu phí được xác định trên nguyên tắc bù đắp một phần chi phí phục vụ đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tại khu vực phân vùng hạn chế keo nha cai 5 giao thông.

Tuy nhiên, việc lập đề án trên đang có vướng mắc do trong danh mục phí, lệ phí ban hành kém theo Luật phí và lệ phí năm 2015 không có tên loại phí Hà keo nha cai 5 định thu.

Vì vậy, thành phố đề xuất Chính phủ xem xét, trình Ủy ban thường vụ Quốc hội bổ sung "Phí keo nha cai 5 cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường" vào danh mục kèm theo của Luật phí và lệ phí năm 2015.

Cũng trong văn bản trên, Hà Nội đề xuất quy định mức phụ thu ô nhiễm môi trường theo mức khí thải khi lưu hành của keo nha cai 5 xe cơ giới đường bộ thông qua đăng kiểm keo nha cai 5.

Đề án tăng cường quản lý keo nha cai 5 giao thông của Hà Nội được HĐND TP thông qua tại kỳ họp tháng 7.2017, trong đó thành phố đưa ra lộ trình cấm xe máy hoạt động trên địa bàn các quận nội thành vào năm 2030.

Ngoài ra, đề án cũng đưa ra nhiều giải pháp khác nhằm quản lý keo nha cai 5, giảm ô nhiễm, ùn tắc như: cấm ôtô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố; thí điểm cấm đỗ theo ngày chẵn lẻ; ban hành quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh...

Võ Hải