Kết quả ty le keo nha cai 5 kiểm tra đường ty le keo nha cai 5 "vàng": chỉ bớt được 5 phút ty le keo nha cai 5

16:10 | Thứ năm, 04/09/20140

ty le keo nha cai 5 thử nghiệm trong điều kiện mực ty le keo nha cai 5 tối ưu

Phải đợi đến gần 20h GMT ngày 3/9 (3h sáng 4/9 Việt Nam), Tổ lái gồm Phó trưởng Ban An toàn chất lượng & An ninh Vietnam Airlines (VNA) Đinh Đức Tuấn; giáo viên, kiêm phi công huấn luyện ty le keo nha cai 5 A321 Trần Lê Vân Tùng cùng ông Nguyễn Trung Kiên – thuộc phòng quản lý hoạt động ty le keo nha cai 5 của Cục Hàng không Việt Nam mới tới lượt ty le keo nha cai 5 thử nghiệm đường ty le keo nha cai 5 "vàng".

Một lãnh đạo Trung tâm Huấn luyện ty le keo nha cai 5 của Vietnam Airlines cho biết hệ thống giả lập (SIM) cho dòng máy ty le keo nha cai 5 Airbus A320/A321 được đầu tư năm 2012 với giá trên 10 triệu USD, để đào tạo chuyển loại phi công. SIM này hoạt động gần như hết công suất 24h/ngày, và có độ chính xác như ty le keo nha cai 5 thực tế. Phi công hàng năm đều phải nhiều lần trải qua thực hành các tình huống bất ngờ trên SIM A321.

Trong Trung tâm huấn luyện của Vietnam Airlines tại Tân Sơn Nhất, trên hệ thống buồng lái giả định (SIM) của máy ty le keo nha cai 5 A321, các phi công chở theo 10 tấn hàng (tương đương 150 hành khách) ty le keo nha cai 5 thực nghiệm đường ty le keo nha cai 5 thẳng Nội Bài – Tân Sơn Nhất (còn gọi là đường ty le keo nha cai 5 “vàng”).

Trước giờ ty le keo nha cai 5, tổ lái dành 15 phút để nhập các thông số đã được bàn bạc kỹ lưỡng trước đó để làm sao đường ty le keo nha cai 5 tối ưu và hiệu quả nhất. Nguyên tắc đưa ra là thực hiện hai chuyến ty le keo nha cai 5: một là ty le keo nha cai 5 trên đường ty le keo nha cai 5 “vàng” chưa có trong thực tế, thứ hai là ty le keo nha cai 5 theo đường ty le keo nha cai 5 thực tế mà hiện tại VNA đang ty le keo nha cai 5 để so sánh. Ngoại trừ mực ty le keo nha cai 5 và đường ty le keo nha cai 5 mới, các thông số còn lại đều giống nhau từ trọng tải, tốc độ, mức nhiên liệu, sức gió… đến phương thức cất hạ cánh, ty le keo nha cai 5 bằng và động tác dừng lại trên đường băng.

Các số liệu chọn lựa cho đường ty le keo nha cai 5 vàng là ty le keo nha cai 5 trong điều kiện tối ưu, ngắn nhất và tiêu tốn nhiên liệu thấp nhất, trong đó có cả việc bỏ qua mực ty le keo nha cai 5 thấp qua không phận Lào mà bạn đang khống chế (FL 240 – FL 280 tương đương 7.300m đến 8.500m); Bỏ qua các khu vực hạn chế ty le keo nha cai 5 thuộc quân đội quản lý, chọn mực ty le keo nha cai 5 tối ưu là khoảng 35.000 feet (10.668m). Trao đổi với phóng viên, một phi công ví von việc ty le keo nha cai 5 thử nghiệm đang được thực hiện trong các điều kiện hoàn hảo có thể gọi là “san bằng tất cả”.

Đúng 3 giờ sáng, phóng viên chứng kiến "máy ty le keo nha cai 5" rời đường băng bắt đầu hành trình thử nghiệm đường ty le keo nha cai 5 "vàng". Tiếng gầm rú của động cơ nghe giòn tan, 18’30’’, "máy ty le keo nha cai 5" đạt độ cao tối ưu chuyển qua ty le keo nha cai 5 bằng, tốc độ lúc này duy trì ổn định ở 675km/h.

Sau 37 phút cất cánh, buồng lái báo hiệu bắt đầu vào không phận Lào (ký hiệu HAPIN). Đến 1h02’ thì ty le keo nha cai 5 vào không phận của Cambodia (ký hiệu Vanoy) và bắt đầu hạ độ cao sau năm phút, 05 phút tiếp theo vào không phận TPHCM. Chuyến ty le keo nha cai 5 thẳng Nội Bài – Tân Sơn Nhất chạm đường băng khi đồng hồ máy ty le keo nha cai 5 báo tổng thời gian ty le keo nha cai 5 là 1h43 phút cho đường ty le keo nha cai 5 dài 643 dặm (1.190 km) với mức nhiên liệu tiêu thụ là 4140kg.

Với các thông số tương tự, đường ty le keo nha cai 5 thực tế Nội Bài – Tân Sơn Nhất mà VNA hiện đang sử dụng khi ty le keo nha cai 5 bằng SIM A321 cho ra kết quả 1 giờ 48 phút ty le keo nha cai 5 với quãng đường 689 dặm (1.276km) và mức tiêu hoa nhiên liệu là 4330kg.

Ngắn hơn 85km, tiết kiệm 190kg dầu

Kết thúc chuyến ty le keo nha cai 5 thử nghiệm trong SIM A321, đường ty le keo nha cai 5 thẳng Nội Bài – Tân Sơn Nhất qua Lào, Campuchia nhanh hơn được 5 phút so với đường ty le keo nha cai 5 hiện hữu, tiết kiệm được quãng đường 85,2km và 190kg dầu.

Buồng ty le keo nha cai 5 giả định SIM A321 của VNA trị giá hàng chục triệu USD có thể giả định chính xác như máy ty le keo nha cai 5 thật

Buồng ty le keo nha cai 5 giả định SIM A321 của VNA trị giá hàng chục triệu USD có thể ty le keo nha cai 5 giả định và đưa ra kết quả chính xác như ty le keo nha cai 5 thật

Trước kết quả này, phi công lái A321 của VNA cho biết số km ngắn hơn nhưng chưa chắc đã tiết kiệm hơn, bởi với đường ty le keo nha cai 5 thẳng nói trên phương thức vào tiếp cận phức tạp hơn, tốc độ phải giảm sớm hơn do đó tốc độ tại vị trí đó phải chậm hơn.

Với kết quả trên, ngay trong chiều nay (4.9) Vietnam Airlines sẽ hoàn thiện hồ sơ báo cáo kết quả ty le keo nha cai 5 SIM A321, sau đó tiến hành phân tích, đánh giá về chi phí, lợi ích của đường ty le keo nha cai 5 thẳng và tiến hành so sánh với đường ty le keo nha cai 5 hiện đang sử dụng, hoàn thiện báo cáo đánh giá gửi về Cục Hàng không Việt Nam, Bộ GTVT.

Theo Vietnam Airlines, với Lào, đường ty le keo nha cai 5 thẳng Bắc Nam của Việt Nam không phải là đường ty le keo nha cai 5 ưu tiên của họ. Vì vậy, phương tiện không được ty le keo nha cai 5 mực ty le keo nha cai 5 tối ưu, mà phải ty le keo nha cai 5 ở đoạn từ FL240 đến FL280. ty le keo nha cai 5 ở tầm thấp với máy ty le keo nha cai 5 A321 hay Boeing 777 gây tốn nhiên liệu vì vướng nhiều mây, kém hiệu quả hơn nhiều so với ty le keo nha cai 5 ở mực ty le keo nha cai 5 tối ưu.

Trao đổi với phóng viên báo Giao thông, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không VN cho biết, đến thời điểm này đã có kết quả ty le keo nha cai 5 thử nghiệm đường ty le keo nha cai 5 "vàng" với 3 "đầu bài" khác nhau do Vietnam Airlines, Vietjet Air thực hiện tại buồng lái giả định ở Thái, Singapore và TP Hồ Chí Minh. Các kết quả sẽ sớm được tổng hợp, phân tích và báo cáo Bộ GTVT theo chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng.

Minh Nghĩa/báo Giao thông

Kết quả ty le keo nha cai 5 kiểm tra đường ty le keo nha cai 5 "vàng": chỉ bớt được 5 phút ty le keo nha cai 5

Đọc tin nhanh