Nhà thầu đường ty le keo nha cai 5 Nhổn - ga Hà Nội yêu cầu bồi thường hơn 114 triệu USD

Chính phủ vừa có báo cáo gửi Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện các dự án đường ty le keo nha cai 5 đô thị trên địa bàn TP Hà Nội và TP.HCM, trong đó nêu rõ cả 6 dự án đường ty le keo nha cai 5 đô thị đang triển khai tại hai đô thị lớn này đều chậm tiến độ.

Tàu đường ty le keo nha cai 5 Nhổn - ga Hà Nội vận hành thử nghiệm.

Trong số 6 dự án đường ty le keo nha cai 5 đô thị đang triển khai, có hai dự án do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ quản đầu tư (tuyến Cát Linh - Hà Đông, tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi); hai dự án do TP Hà Nội làm chủ quản đầu tư (tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị thí điểm, đoạn Nhổn - ga Hà Nội; tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo); hai dự án do UBND TP.HCM làm chủ quản đầu tư (tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị số 1 TP.HCM, đoạn Bến Thành - Suối Tiên; tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương).

Theo báo cáo này, dự án tuyến đường ty le keo nha cai 5 đô thị Nhổn - ga Hà Nội có thời gian bắt đầu là năm 2009; thời gian kết thúc là năm 2022.

Dự án có 10 gói ty le keo nha cai 5 chính, gồm 9 gói ty le keo nha cai 5 về xây lắp, thiết bị (5 gói ty le keo nha cai 5 xây lắp, 4 gói ty le keo nha cai 5 thiết bị) và 1 gói Tư vấn chung.

Đến nay, UBND TP Hà Nội đã hoàn thành công tác ký hợp đồng và triển khai thi công 9/9 gói ty le keo nha cai 5 chính về xây lắp và thiết bị (trong đó gói ty le keo nha cai 5 CP01 và CP04 đã thi công xong, hiện đang hoàn thiện hồ sơ hoàn công).

Tiến độ chung dự án đạt khoảng 74%, tiến độ tổng thể đoạn trên cao đạt 89,41%, do nhiều khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện nên chưa đưa vào khai thác đoạn trên cao theo kế hoạch và dự kiến sẽ phải điều chỉnh tiến độ hoàn thành đoạn ngầm và toàn tuyến.

Do việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) đến nay và hiện vẫn tồn tại chậm trễ xử lý đối với nhà 23 Quốc Tử Giám và phê duyệt chính sách đền bù, hỗ trợ tạm cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi tuyến hầm nên nhà ty le keo nha cai 5 HGU (liên danh Huyndai và Ghella) đã gửi 3 khiếu nại yêu cầu bồi thường với tổng chi phí là 114,7 triệu USD và đề nghị chấp thuận thanh toán, nếu không sẽ không thể tiếp tục thực hiện công việc và sẽ tiến hành các thủ tục khiếu nại lên Trọng tài quốc tế.

Nhà thầu đã giảm khối lượng công việc trên công trường kể từ tháng 6.2021 và đã có văn bản số HGU-MLT-00459-21-E/V ngày 26.6.2021 thông báo tạm dừng công việc. Nhà thầu đã yêu cầu thành lập Ban giải quyết tranh chấp (DB), Ban Quản lý dự án Đường ty le keo nha cai 5 đô thị cũng đã cử thành viên đại diện cho chủ đầu tư để tiến hành hòa giải theo quy định của Hợp đồng.

Đại diện Ban Quản lý đường ty le keo nha cai 5 đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội), cho biết nguyên nhân chủ yếu dẫn đến nhà thầu đòi bồi thường thiệt hại do chậm GPMB, chậm trễ bàn giao mặt bằng thi công.

Từ năm 2018, nhà ty le keo nha cai 5 đòi bồi thường khoảng 90 triệu USD do chậm GPMB, sau đó mặt bằng tiếp tục bị chậm nên họ tiếp tục đòi bồi thường lên đến con số trên. Đây là con số đơn phương nhà ty le keo nha cai 5 đưa ra, còn giá trị thiệt hại thực tế cần phải được chứng minh trên thực tế.

Hiện UBND TP Hà Nội đang xem xét thành lập Ban xử lý tranh chấp để giải quyết khiếu nại và tháo gỡ vướng mắc về khiếu nại, đòi bồi thường 114,7 triệu USD của nhà thầu gói ty le keo nha cai 5 ngầm và tuyến hầm.

Bên cạnh đó, TP chỉ đạo các cơ quan chuyên môn nghiên cứu đề xuất chính sách theo yêu cầu của nhà tài trợ và tiếp tục chỉ đạo quyết liệt để giải quyết các vướng mắc nêu trên để bàn giao mặt bằng cho nhà ty le keo nha cai 5 trong quý IV.2021.

MRB đã cử thành viên đại diện cho chủ đầu tư để tiến hành hòa giải theo quy định của hợp đồng. Trường hợp hòa giải không thành thì sẽ phải giải quyết tại tòa Trọng tài quốc tế.

Ngoài ra, được biết, không chỉ phát sinh vướng mắc GPMB tại ga và đoạn đi ngầm, một số ga trên cao của dự án đường ty le keo nha cai 5 đô thị Nhổn - ga Hà Nội cũng có các công trình nhà dân lấn vào chỉ giới, phạm vi xây dựng cầu thang, song không thể di dời, giải tỏa. Vì vậy, đơn vị quản lý dự án phải đưa ra giải pháp điều chỉnh thiết kế, nắn chỉnh và thu hẹp mặt bằng cầu thang một số nhà ga trên cao.

B.H.Thanh