Cây trực tiếp kèo nhà cái 'bắc qua' ba thế kỷ

Vượt qua hoài nghi, chỉ trích

Chúng ta có thể từng nghe cách diễn đạt, rằng trực tiếp kèo nhà cái Long Biên do ngưòi Pháp làm ra nhằm bóc lột xứ thuộc địa này một cách dễ dàng hơn. Tuy nhiên ít người biết rằng, người chủ xướng xây trực tiếp kèo nhà cái - Paul Doumer - đã phải đối mặt với những ý kiến phản đối, hoài nghi và chế giễu như thế nào.

Tờ báoThư tín Hải Phòng (Courries de Haiphong)viết: “Khi xây một cây trực tiếp kèo nhà cái, người ta phải biết nó có dùng được hay không, liệu nó có bắc ngang một con sông hay không. Thế nhưng ông ta (Paul Doumer - TG) không nghĩ tới điều đó, không nghĩ tới sự thay đổi liên tục của sông Hồng. Ông ta không nghĩ tới việc con sông tính khí thất thường này luôn thay đổi dòng chảy. Hơn nữa ông ta phải biết là tòa công sứ tỉnh Hưng Yên đã bị dòng sông nuốt chửng, phải biết trong tỉnh Sơn Tây có một dòng sông cũ cách con sông hiện nay 5km, có biết rằng một sáng mở mắt ra ngưòi ta sẽ thấy một cây trực tiếp kèo nhà cái đẹp nằm trên đất chắc chắn cách dòng sông cái quỷ quái hàng trăm mét”.

Người Pháp đã vậy, các quan lại Việt Nam lúc ấy thì e ngại, cho rằng làm trực tiếp kèo nhà cái là "nhiệm vụ bất khả thi". “Đặt một cây trực tiếp kèo nhà cái trên sông Hồng à? Thật điên rồ! Y như việc chồng núi này lên núi kia để lên trời. Một con sông rộng như biển, sâu tới 20 mét, cộng thêm 8 mét nước nữa vào mùa lũ, dòng nước sẽ cuốn phăng mọi thứ - không gì chống đỡ nổi…”.

trực tiếp kèo nhà cái Long Biên; Đóng cọc móng trụ trên, giữa sông , lắp dàn trực tiếp kèo nhà cái thép …và sửa chữa sau khi bị bom phá hỏng 7/19 nhịp và 4 trụ lớn (1965-1972).

Vượt qua những lời chỉ trích của giới thương gia và quan chức người Pháp và người Việt, cây trực tiếp kèo nhà cái đã được hoàn thành sau 3 năm 7 tháng (hạn định là 5 năm) với chi phí thấp hơn tín dụng đã duyệt là 6,2 triệu frances. 5.300 tấn thép chở từ Pháp, xi măng sản xuất tại Hải Phòng, gỗ Thanh Hoá, vôi từ Huế ra, 30.000m3 đá chở từ xa đến.

Cây trực tiếp kèo nhà cái sắt và nghề mới, phố mới trong khu 36 phường Hà Nội xưa

Xây dựng trực tiếp kèo nhà cái thép khổng lồ là việc người Việt Nam chưa từng có nên ban đầu nhóm thi công trực tiếp kèo nhà cái có cả thợ từ Trung Quốc sang. Do không quen thuỷ thổ nên nhóm thợ này thường hay đau ốm. Thay vào đó những người thợ Việt Nam khéo léo và giỏi chịu đựng, chiếm số đông trong 3.000 thợ đá, mộc, xây và thợ sắt dưới sự hướng dẫn của khoảng 40 kỹ sư, đốc công người Pháp.

Những người thợ rèn làng Hòe Thị vốn quen làm cái cuốc, con dao, kéo nay thành thợ tán đinh ri-vê tài giỏi nối những nhịp trực tiếp kèo nhà cái. trực tiếp kèo nhà cái hoàn thành thì phố Lò Rèn, Hàng Đồng, Hàng Thiếc cũng sầm uất, làm ra những lan can sắt điệu đàng, hoa sắt cửa đẹp như tác phẩm mỹ nghệ, kiêu hãnh xuất hiện trên khắp các phố Hà nội. Nhiều người tháo vát trở thành các nhà thầu công trình sắt thép hay lập xưởng gia công cơ khí mà trở nên giàu có, phát đạt...

Những phố hàng, công kỹ nghệ mới sau khi khai thông đường sắt qua trực tiếp kèo nhà cái trực tiếp kèo nhà cái Long Biên.

Những phố hàng bắt đầu như vậy. Những người hàng phố đầu tiên là như vậy. trực tiếp kèo nhà cái thông tàu chạy thì nhà máy xe lửa Gia Lâm tuyển thợ, ông tôi rời xóm gò đồng làng Định Công trở thành thợ cơ khí, bảo trì các đoàn tàu xuyên Việt.

Hơn 20 năm sau, cha tôi tốt nghiệp tú tài làm ông ký Dây thép (Bưu điện Hà Nội) – kỹ nghệ tân kỳ nhất nhì thời ấy.

Các sĩ phu Bắc Hà vốn quý chữ nghĩa, trọng thanh tao, một ngày đầu thế kỷ 20, đứng dưới chân trực tiếp kèo nhà cái Long Biên, choáng ngợp trước công trình kỳ vĩ sắt thép, không tí người trong số họ đã can đảm gạt đi cái cao đạo cổ lỗ để dấn thân học hỏi những điều mới mẻ xuất hiện từ phương Tây: phong trào Đông Du ra đời với hoài bãohưng dân trí, chấn dân khí, hóa dân cường. trực tiếp kèo nhà cái Long Biên dẫn đường sắt lên Nam Trung Quốc, chạy ra bến cảng, đưa người Việt tới muôn phương.

'Trang đời mới' cho trực tiếp kèo nhà cái Long Biên

Tuyến metro số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi dài 35km, khởi động từ năm 2004. Năm 2009 tiến hành giai đoạn 1 với hơn 19 nghìn tỷ đồng.

Trong khi đó, trực tiếp kèo nhà cái Long Biên có đường sắt chạy qua trung tâm Hà Nội cho chở khách và hàng hóa - tải trọng nhẹ. Giai đoạn 1955-2000, ngành đường sắt tăng dần khai thác đoàn tàu chở nặng hàng trăm tấn, hoặc hàng chục toa chở khách nên trực tiếp kèo nhà cái thép và trực tiếp kèo nhà cái dẫn hư hỏng nặng dù đã xây đặc vòm trực tiếp kèo nhà cái rỗng.

Năm 2014, Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDY) đề xuất trực tiếp kèo nhà cái đường sắt đô thị vượt sông Hồng bằng trực tiếp kèo nhà cái mới "to khỏe", mở rộng vòng cua để tàu nặng chạy nhanh, cắt bỏ trực tiếp kèo nhà cái Long Biên, giữ một đoạn làm bảo tàng - chỉ chú tâm tới một mục tiêu chạy tàu mà phá hủy nhiều giá trị đô thị  không thích hợp với cách tiếp cận đa lợi ích, đa mục tiêu, mang lại đa giá trị - phương án đã bị phản đối và đình lại từ 2014^(*).

Hồ sơ thiết kế đường phố và trực tiếp kèo nhà cái dẫn lên trực tiếp kèo nhà cái trực tiếp kèo nhà cái Long Biên của Nha Giao thông công chính 1906. Tàu nhẹ (cũ) chạy trên vòm trực tiếp kèo nhà cái phố Phùng Hưng và đề xuất (mới) của City Solution. Phương án do TEDY đề xuất 2014: ĐSĐT đổi hướng chạy chung với tàu nặng qua trực tiếp kèo nhà cái mới, cắt bỏ trực tiếp kèo nhà cái Long Biên.

Nhiều thành phố trên thế giới đã có đường sắt chạy hàng trăm năm qua và không ngừng tiến hóa. Nhiều tuyến đường sắt liên tỉnh có hạ tầng lâu đời đã chuyển thành đường sắt ngoại ô hiện đại hóa: tuyến đi ngắn hơn, tàu ít toa hơn, đi nhanh hơn, êm nhẹ hơn, tiện nghi tốt hơn, đỡ ồn hơn… với nhiều loại tàu chạy điện, động cơ khí sạch hoặc hỗn hợp, tự động hóa tối đa, đáp ứng nhu trực tiếp kèo nhà cái giao thông đắc lực với chi phí thấp và thực hiện dự án chuyển hóa trong thời gian ngắn (1-2 năm).

Căn cứ bản vẽ thiết kế trực tiếp kèo nhà cái Long Biên của Dayde& Pille -1897, City Solution đề xuất hai phương  gia cường, phục hồi trực tiếp kèo nhà cái Long Biên: đáp ứng 2 làn/ 2 chiều cho ĐSĐT (LRT ) và Đường sắt ngoại ô (SL) tải trọng nhẹ. Kết hợp với lối đi bộ và xe đạp, xe máy trên hai tầng trực tiếp kèo nhà cái.

Năm 2021, ngành giao thông vận tải đã đề xuất chuyển đường sắt quốc gia ra khỏi trực tiếp kèo nhà cái Long Biên (**), mở ra cơ hội mới: toàn bộ 35 km đường sắt Yên Viên – Ngọc Hồi qua trực tiếp kèo nhà cái chỉ để khai thác đường sắt đô thị và đường sắt ngoại ô. Thách thức còn lại là trực tiếp kèo nhà cái Long Biên hiện tại thấp (+ 6m), cần nâng tĩnh không cao lên +11,1m, đảm bảo lưu thông tàu thủy 3.000 tấn. City Solution đề xuất nhịp trực tiếp kèo nhà cái tự nâng lên cao hơn +5,1m - tương tự như những trực tiếp kèo nhà cái tự nâng (VLB-Vertical Lift Bridge) đã sử dụng thông dụng tại nhiều trực tiếp kèo nhà cái trên thế giới.

Hy vọng cây trực tiếp kèo nhà cái huyền thoại có sức sống mới, vững chắc bắc qua ba thế kỷ.

Căn cứ bản vẽ thiết kế trực tiếp kèo nhà cái Long Biên của Dayde& Pille -1897, City Solution đề xuất  phương án gia cường, phục hồi trực tiếp kèo nhà cái Long Biên: đáp ứng năng lực vận tải đường sắt, đường bộ và đường thủy hiện đại.

Trần Huy Ánh (Ủy viên thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội)

_________

(*) https://vnmedia.vn/dan-sinh/thuc-pham/201504/ha-noi-xay-cau-long-bien-moi-cach-cau-cu-75m-456889/

(**)https://danviet.vn/cau-long-bien-qua-yeu-ha-noi-xay-cau-duong-sat-thay-the-20210611102742337.htm