Thu phí vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá cần có lộ trình

Trung tâm Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá, mật độ các phương tiện tham gia giao thông giờ cao điểm càng trở lên quá tải. Ảnh  minh hoạ (nguồn: Internet)

Thời gian gần đây, người dân đang xôn xao trước thông tin Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá dự kiến sẽ thu phí phương tiện đi vào khu vực kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô, phạm vi khoanh vùng là từ đường vành đai 3 trở vào và sẽ thực hiện khép kín.

Đây là một trong số những kèo nhà cái trực tiếp bóng đá dung mà Sở GTVT Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá trình UBND thành phố Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá về Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới”.

Theo đó, kèo nhà cái trực tiếp bóng đá dung ban đầu của Đề án nêu, quy mô dân số của Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá khoảng 10 triệu, mật độ tập trung cao nhất ở khu vực bên trong vành đai 3. Trong khi đó, khu vực vành đai 3 hiện chiếm hơn 80% số điểm ùn tắc trên địa bàn. Vì vậy, Sở GTVT Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá dự kiến thu phí ôtô khu vực trong vành đai 3, phương tiện ngoài vành đai đi vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá thành sẽ bị thu phí.

Để xây dựng Đề án này, Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đã nghiên cứu mô hình thu phí thí điểm phương tiện vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô của đất nước Singapore - từng rất thành công với mô hình này.

Để làm rõ hơn về vấn đề này, TS Nguyễn Xuân Thuỷ, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT (Bộ GTVT) khẳng định việc thu phí vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô đã được Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá, thành phố Hồ Chí Minh nghiên cứu từ lâu. Tuy nhiên, mỗi lần Đề án đưa ra lại vấp phải sự phản đối của người dân. kèo nhà cái trực tiếp bóng đá dung của Đề án nhằm hạn chế số lượng xe vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô gây tắc đường và ô nhiễm môi trường.

“Tuy nhiên, cũng phải nhìn nhận thẳng thắn là mô hình này để áp dụng được ở Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá là tương đối khó. Bởi hiện nay, phương tiện công cộng của Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá tuy số lượng nhiều nhưng năng lực chưa cao, chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Hiện nay, phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân vẫn là xe máy và ô tô cá nhân”, TS. Nguyễn Xuân Thủy nói.

TS. Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, để áp dụng đề án trên, cơ quan chức năng cần đảm bảo được phương tiện công cộng đáp ứng được nhu cầu của người dân thì dư luận mới ủng hộ.

Nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT nói thêm dù người dân có đồng thuận thì việc triển khai cũng rất khó. Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá sẽ phải sắp xếp lại, ngăn cách các tuyến đường là một thách thức lớn. Hơn nữa, công nghệ thu phí vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô thực hiện như thế nào. Vì vậy, Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá cần phải có một lộ trình rõ ràng, có thời gian để chuẩn bị chu đáo. Đến khi nào hạ tầng, công nghệ tốt thì việc áp dụng mới có hiệu quả.

“Chúng ta cũng phải xác định, nếu thu phí ô tô vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô thì sẽ gia tăng số lượng xe máy. Và khi đó, mục tiêu giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm có thực hiện được hay không. Đây là vấn đề mà Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá sẽ phải lường trước được và có phương án nếu muốn áp dụng”, ông Thủy nói.

Nhìn nhận dưới góc độ một lái xe, anh Vũ Công Khoa (32 tuổi, Tân Lập, Đan Phượng) cho biết, sở hữu xe ô tô 4 chỗ và hàng ngày vẫn lái xe vào quận Cầu Giấy để làm việc.  Anh Khoa than thở: “Mặc dù dọc đường 32 có xe buýt nhưng điểm dừng xe buýt cách công ty tôi rất xa. Hơn nữa, Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá cứ tuyên truyền là tuyến Metro Nhổn - Ga Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá sắp khai thác nhưng đợi nhiều năm nay họ vẫn cứ quây tôn làm, đến bao giờ cho xong. Nếu muốn hạn chế phương tiện cá nhân vào kèo nhà cái trực tiếp bóng đá đô, Hà kèo nhà cái trực tiếp bóng đá cứ làm phương tiện công cộng tốt đi đã. Khi phương tiện công cộng tốt, người dân sẽ tự động bỏ xe cá nhân để đi xe buýt, tàu điện”.

Thanh Thanh