Trạm Cai Lậy dành làn chờ keo nha cai 5 tài xế đưa tiền lẻ

» BOT: Cổ tích và thủ đoạn

» Từ hợp đồng BOT: Đi tìm bên thứ 3 trong hợp tác công-tư

Ngày 22.8, Đại diện Công ty TNHH đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang keo nha cai 5 biết đơn vị đã lên các phương án, kế hoạch để xử lý các tình huống bất ngờ khitrạm thu phí Cai Lậythu phí trở lại.

Kế hoạch nêu rõ: "Nếu tài xế dùng tiền lẻ dừng tại cabin thu phí quá 30 giây sẽ được nhân viên và lực lượng chức năng mời ra phía ngoài làn chờ để đếm tiền, xé vé".

Tình hình bảo vệ, an ninh được thắt chặt hơn trước. Ngoài ra, khi thấy kẹt xe kéo dài quá 1km các nhân viên linh hoạt tiến hành xả keo nha cai 5.

Về thông tin khi nào chính thức thu phí trở lại, Công ty TNHH đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang keo nha cai 5 biết vẫn đang chờ chỉ đạo của Bộ GTVT và chưa xác định ngày chính xác.

Sáng 22.8, keo nha cai 5 vẫn chưa thu phí

Trạm thu phí Cai Lậy được đưa vào hoạt động từ 1.8. Sau đó, nhiều hợp tài xế phản đối bằng cách đưa tiền lẻ khi qua trạm nhằm gây kẹt xe. Trước tình hình phức tạp trạm thu phí đã xả từ ngày 15.8 keo nha cai 5 đến nay.

BOT keo nha cai 5: Đoàn ĐBQH Tiền Giang lên tiếng

Trả lời phóng viên Báo Người Lao Động sáng 22.8 về việc Bộ GTVT keo nha cai 5 rằng liên quan đến cụm từ "Tăng cường mặt Quốc lộ 1 qua Cai Lậy" đưa vào dự án là do đoàn ĐBQH tỉnh Tiền Giang đề xuất, một người có trách nhiệm của Đoàn ĐBQH tỉnh Tiền Giang nói rằng: "Đó không phải là văn bản đề xuất mà văn bản này chỉ phúc đáp keo nha cai 5 Bộ GTVT biết Đoàn ĐBQH thống nhất vị trí đặt trạm thu phí theo văn bản 11549/ BGTVT- ĐTCT do Bộ GTVT ký ngày 28.10.2013.

Trong văn bản, đoàn ĐBQH tỉnh Tiền Giang cũng nói rõ là thống nhất chủ trương về vị trí đặt keo nha cai 5 thu phí theo công văn Bộ GTVT. Trong đó có thêm đoạnĐề nghị khi làm dự án này, đồng thời với việc xây dựng tuyến tránh phải kết hợp tăng cường mặt đường, sửa chữa hệ thống thoát nước dọc Quốc lộ 1 qua thị trấn keo nha cai 5"

Toàn văn văn bản của Đoàn ĐBQH Tiền Giang

Giải thích thêm, vị này keo nha cai 5 biết nếu nói rằng tăng cường mặt Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy thì có 2 km chứ làm sao đến 26 km như dự án được. Hơn nữa, văn bản này là phúc đáp một văn bản, chứ nếu văn bản đề xuất tăng cường mặt Quốc lộ 1 vào dự án thì thẩm quyền phải là UBND tỉnh Tiền Giang chứ không thuộc thẩm quyền Đoàn ĐBQH.

Như báo Người Lao Động thông tin, trạm thu phí Cai Lậy đưa vào thu phí đã bị phản ứng từ nhiều tài xế, doanh nghiệp vì họ keo nha cai 5 rằng trạm thu phí đặt sai chỗ, thu phí cao. Đỉnh điểm là vào ngày 13.8, có hàng chục xe đã đồng loạt đưa tiền lẻ trả phí, dẫn đến việc trạm phải xả keo nha cai 5 đến nay.

Dù Bộ GTVT có quyết định giảm giá thu phí nhưng qua thăm dò tài xế, doanh nghiệp cũng không đồng tình và quyết liệt đề nghị dời keo nha cai 5 thu phí vào đường tránh.(Thuý An - Lê Phong)

Lê Phong - Thuý An - L.Duy

Theo Người Lao Động

» Phát hoảng hơn 100 km “cõng” 5 keo nha cai 5 thu phí!

» Phát hiện sai phạm hơn 2.100 tỷ đồng tại 6 dự án BT, BOT ở TP.HCM

» Từ hợp đồng BOT: Đi tìm bên thứ 3 trong hợp tác công-tư

» Bộ đang bảo vệ lợi ích của ai trong bài toán BOT?

» Thanh tra Chính phủ: Nhiều keo nha cai 5 BOT sai vị trí, giá phí quá cao

» 'BOT là mảnh đất màu mỡ của quan hệ thân hữu'

» BOT: Cổ tích và thủ đoạn

» Thứ trưởng Bộ Giao thông: “Không di dời BOT keo nha cai 5”

» Chủ BOT Cai Lậy: 'Trả dự án nếu dời keo nha cai 5 vào đường tránh'

» Giám đốc keo nha cai 5 thu phí Cai Lậy: 'Tài xế phản đối là việc của họ'

» Giá vé keo nha cai 5 tất cả các loại ô tô qua trạm thu phí Cai Lậy được giảm

» Bộ trưởng Giao thông: Nhà đầu tư sẵn sàng giảm phí BOT keo nha cai 5

» Giám sát BOT: “Báo cáo rất hay nhưng trách nhiệm rất nhẹ nhàng”

» Vụ keo nha cai 5: 10 câu hỏi gửi ông phó tổng cục trưởng

» Kiến nghị giảm phí keo nha cai 5

» Xả keo nha cai 5 thu phí Cai Lậy vì tài xế trả tiền lẻ, ùn tắc hơn nửa giờ

» 'Chuyện lạ' gây bức xúc

» Bình Dương mua lại keo nha cai 5 thu phí rồi xóa sổ

» Mua bảo hiểm keo nha cai 5 những “giấc mơ”

» Yêu cầu rà soát lại hơn 5.000 thủ tục, giảm chi phí keo nha cai 5 doanh nghiệp

» Từ cách mạng công nghiệp 4.0 đến cách mạng tư duy quản trị công

» Ông Phạm Thế Minh - Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam: Từ BOT đến Uber, Grab