Môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay: ẩn số thị trường

Trên thực tế, phân khúc thị trường này từng được mở một lần vào năm 2008, khi lực lượng cảnh sát giao thông “dỡ rào”, cho cấp phép đăng ký xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay dễ dàng hơn trước. Tuy nhiên, vào thời điểm đó (còn kéo tới tận bây giờ) bằng lái xe hạng A2 - dành cho người điều khiển xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay thì vẫn cấp rất hạn chế, chủ yếu chỉ cho lực lượng công vụ và vận động viên thể dục thể thao, các hội viên hội môtô.

Có mặt vào năm 2009, Ducati - hãng xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay nổi tiếng của Italy - được coi là nhà phân phối tiên phong đặt chân vào Việt Nam. Song, chuyện làm ăn của hãng này không “thuận buồm xuôi gió”. Rào cản thuế quan khiến giá xe luôn ở mức cao cùng với những khó khăn trong việc cấp bằng lái A2 khiến hai năm liền người tiêu dùng không mặn mà gì với sản phẩm của hãng. Mãi đến gần đây, khi xe của hãng sản xuất, lắp ráp tại Thái Lan được ưu đãi thuế theo cam kết AFTA, giá xe nhập khẩu từ Thái Lan chỉ bằng 2/3 so với nhập từ Italy, thì khách hàng trong nước mới bắt đầu để ý. Năm 2013, Ducati bán được hơn 100 xe. Hãng xe này đang hy vọng sẽ có mức tăng trưởng hai con số trong năm tới, khi một số chính sách quản lý đối với xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay trong nước tiếp tục thay đổi theo hướng thuận lợi hơn, như việc nới lỏng quy định cấp bằng lái A2.

Các hãng xe của Mỹ thận trọng hơn. Đặt văn phòng tại Việt Nam trước cả năm và tìm đối tác trong nước nhưng với mức tiền thế chấp và mua hàng lên tới hàng triệu đôla Mỹ, cuối cùng, hợp đồng phân phối cho thị trường Việt Nam rơi vào tay một nhà đầu tư UAE. Theo nhận định của đại diện hãng này, có vẻ như đối tác trong nước không phải không đủ tiềm lực về tài chính mà quan trọng là họ chưa đủ tự tin rằng xe phân khối kèo nhà cái hôm nay sẽ dễ dàng thu hồi vốn.
Theo một nhà nhập khẩu và bán xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay ở TP.HCM, trung bình một năm doanh nghiệp này nhập và bán khoảng 300 xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay các loại, gồm các xe có dung tích xilanh từ 250cc đến trên 1.800cc với nhiều kiểu dáng khác nhau, thương hiệu khác nhau đến từ Nhật Bản, Mỹ, châu Âu. “Vốn kèo nhà cái hôm nay, phân khúc khách hàng nhỏ nên tôi không dám nhận làm phân phối chính hãng dù đã có nhiều hãng, nhiều nhà phân phối kèo nhà cái hôm nay tìm đến đặt vấn đề với tôi”, anh này cho biết thêm.

Thương hiệu xe Nhật Bản có nhà máy sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam hiện nay chỉ duy nhất Suzuki tham gia kinh doanh xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay một cách khá bài bản dù việc kinh doanh chưa thật sự khả quan. Giá bán khá cao do phải nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản cộng với nhiều chi phí liên quan khác khiến môtô của Suzuki chưa hấp dẫn với người tiêu dùng.
Không lâu sau khi có thông tin việc cấp bằng lái xe hạng A2 sẽ dễ dàng hơn từ 1.3.2014, một số nhà phân phối xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay chính hãng bắt đầu tính chuyện “xuất hiện” ở thị trường Việt Nam. Ngoài Ducati, Suzuki và mới đây là Harley Davidson, thị trường xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay Việt Nam tính đến nay còn có sự hiện diện của KTM (hãng xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay của Australia) và Kawasaki (Nhật Bản). Một hãng xe khác của Nhật là Yamaha cũng dự kiến đưa mẫu xe 250 phân khối vào thị trường Việt Nam trong năm tới. Nhiều người dự báo cuối quý 1.2014, thị trường xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay sẽ khởi sắc.

Cho rằng có nhà phân phối chính hãng xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay thì người tiêu dùng yên tâm hơn, anh Trần Đức Thọ ở quận Bình Thạnh - TP.HCM, chia sẻ: Tuy giá bán của xe chính hãng cao hơn ngoài chợ xe nhưng bù lại, người mua xe được hưởng chế độ bảo hành, bảo trì đầy đủ, khi xe bị hư hao còn có chỗ sửa chữa tin cậy, có phụ tùng xịn thay thế còn hơn mua rẻ hơn một chút ngoài chợ xe nhưng không có hậu mãi. Biết thì biết vậy nhưng đến thời điểm này, dù mọi việc đã có vẻ thuận lợi hơn - từ sản phẩm đa dạng, có hàng chính hãng, có thể lấy được bằng lái dễ dàng - nhưng nhiều người ham xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay vẫn có ý chờ. Họ chờ xem còn hãng xe, hiệu xe nào xuất hiện nữa không, chờ đến tháng 3.2014 xem việc thi lấy bằng lái A2 thế nào để chắc chắn có được bằng lái trước khi tậu xe, chờ xem giá xe có giảm hay không khi các hãng cạnh tranh nhau... Và các nhà phân phối, ngoài những tên tuổi đã xuất hiện, không ít hãng đang ngấp nghé thị trường trong nước cũng phân vân. Liệu có “quy định đi kèm” nào nữa không trong việc “tháo khoán” cho cấp bằng lái A2 trước giờ G của tháng 3 năm tới? Thiếu niềm tin vào sự nhất quán của chính sách nên với họ, thị trường xe môtô phân khối kèo nhà cái hôm nay vẫn là một ẩn số...

Hồng Vinh