Quy hoạch sân bay: Tăng công suất sân bay Gia Bình, giảm công suất sân trực tiếp kèo nhà cái Bài

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Điều chỉnh công suất khai thác sân trực tiếp kèo nhà cái Gia Bình

Vùng trời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm gần vùng trời kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (khoảng cách giữa 2 sân trực tiếp kèo nhà cái chỉ khoảng 43 km).

Do năng lực tổng thể của vùng trời xác định là hữu hạn, việc bổ sung, điều chỉnh tăng công suất của sân bay Gia Bình không làm tăng năng lực tổng thể của vùng trời dùng chung mà sẽ yêu cầu giảm công suất tương ứng của sân trực tiếp kèo nhà cái Bài và phải thực hiện tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.

Vì vậy, cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của sân bay Gia Bình, cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của sân trực tiếp kèo nhà cái Bài tại Quy hoạch tổng thể Cảng hàng không, sân bay.

Đối với sân bay Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm. Đối với sân trực tiếp kèo nhà cái Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.

Điều chỉnh diện tích đất, ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch

Với việc điều chỉnh diện tích sử dụng đất sân trực tiếp kèo nhà cái Gia Bình khoảng 1.960 ha thì tổng diện tích sử dụng đất của tổng thể hệ thống Cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng được điều chỉnh để bảo đảm tính đồng bộ.

Hiện nay, ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch cho hệ thống cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc giai đoạn đến năm 2030 là khoảng 443.000 tỉ đồng.

Khi mở rộng sân trực tiếp kèo nhà cái Gia Bình thì cần điều chỉnh ước tính chi phí đầu tư hệ thống Cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc theo từng giai đoạn cho phù hợp.

Điều chỉnh danh sách các sân trực tiếp kèo nhà cái tiềm năng

Trước đó, tại Quyết định số 347/QĐ-BXD ngày 3.4.2025 của Bộ Xây dựng đã bổ sung sân trực tiếp kèo nhà cái Gia Bình vào danh mục các cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái. Vì vậy cần rà soát tổng thể các Phụ lục tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7.6.2023 của Thủ tướng Chính phủ để có thể chỉnh sửa, bổ sung cho phù hợp.

Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch cảng hàng không quốc tế Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 408/QĐ-BXD ngày 11.4.2025, xác định công suất thiết kế giai đoạn 2021-2030 khoảng 5 triệu hành khách/năm và tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 15 triệu hành khách/năm; nhu cầu sử dụng đất cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 408,5 ha.

Sau đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản triển khai thủ tục điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự, thủ tục rút gọn để điều chỉnh, bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đáp ứng mục tiêu, công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050.

Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo đồng bộ với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân trực tiếp kèo nhà cái toàn quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, an ninh - quốc phòng của địa phương và cả nước.

Dương Ngọc