Bộ Công Thương, Giao thông nói gì về cuộc chiến taxi và keo nha cai 5, Grab?

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ chiều nay (3.6), trả lời câu hỏi về việc quản lý keo nha cai 5 và Grab, đảm bảo bình đẳng với các doanh nghiệp taxi truyền thống, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết Bộ rất quan tâm đến vấn đề cạnh tranh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Theo ông Hải, Bộ Công Thương sẽ phối hợp Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan liên quan giám sát hoạt động của keo nha cai 5 và Grab. Mục tiêu là phải có sự cạnh tranh lành mạnh với taxi truyền thống, hoặc chính hai hãng với nhau.

Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải cũng cho biết đa phần có đánh giá tốt về keo nha cai 5, và Grab. Tuy nhiên, để đảm bảo cho phát triển bền vững, Bộ Công Thương sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để làm tốt công tác quản lý.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết keo nha cai 5 và Grab là loạt hình vận tải mới, được nhiều nước trên thế giới triển khai. Việt Nam là một trong các nước mà keo nha cai 5 và Grab có hoạt động mạnh.

Cơ quan quản lý khẳng định sẽ quản chặt hơn hoạt động của các hãng xe công nghệ và keo nha cai 5 truyền thống trên cơ sở đảm bảo lợi ích người dùng. Đồ họa:Châu Châu.

Thứ trưởng Trường đánh giá loại hình gọi xe bằng công nghệ rất thuận lợi cho người tiêu dùng. Đây là một trong những vấn đề cuộc các mạng 4.0 các nước trên thế giới nhắm tới. Người dân cũng rất hưởng ứng. Bộ cũng đã tổ chức nhiều hội thảo đánh giá tính ưu việt của keo nha cai 5 và Grab.

Ông Trường mong muốn các doanh nghiệp keo nha cai 5 truyền thống triển khai ứng dựng dựa trên công nghệ, cạnh tranh lành mạnh. Hiện đã có 10 hãng keo nha cai 5 truyền thống có phần mềm đặt xe, thanh toán điện tử.

Bộ cũng đã yêu cầu keo nha cai 5 và Grab thực hiện đúng theo các điều kiện về kinh doanh vận tải theo Nghị định 86.

Về gọi xe hợp đồng, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các hãng có giấy phép kinh doanh, có phù hiệu rõ ràng. Grab đã thực hiện trên loại hình có phù hiệu. Riêng keo nha cai 5 dùng hình thức xe hợp đồng, Bộ yêu cầu doanh nghiệp này phải đăng ký.

Ngoài ra, thời gian tới Bộ Giao thông Vận tải sửa đổi Nghị định 86 để quản lý tốt hơn các loại hình vận tải mới này.

Trước đó, Vinasun cho hay hãng này sẽ kiện keo nha cai 5 và Grab đến cùng vì cạnh tranh không lành mạnh, khuyến mãi tràn lan không theo quy định. Tiếp theo, Hiệp hội Taxi Hà Nội cũng có văn bản gửi Cục Xúc tiến thương mại, kiến nghị xử lý Grab và keo nha cai 5 khuyến mại tràn lan, vi phạm luật cạnh tranh.

Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, cho rằng keo nha cai 5 và Grab đang đổ quá nhiều tiền vào thị trường Việt Nam để mua “nhu cầu” của khách hàng với giá thành rất rẻ, thậm chí là cho không. Mục tiêu của 2 hãng công nghệ này là chiếm lĩnh, “nuốt chửng” thị trường, triệt hạ taxi truyền thống.

Hiếu Công

Theo Zing

» Cuộc chiến taxi: Vinasun tuyên bố kiện keo nha cai 5, Grab tới cùng

» 'Miếng bánh' sân bay trong cuộc chiến taxi, keo nha cai 5, Grab

» TP.HCM yêu cầu tái khởi động đề án lệch ca, lệch giờ để giảm ùn tắc

» Khống chế lượng xe keo nha cai 5, Grab

» keo nha cai 5 chính thức được thí điểm ở Việt Nam

» Cấm Grabcar, keo nha cai 5 ở Đà Nẵng: Lúc thì kêu công an truy bắt, lúc thì nói 'không ngăn cản'

» Đà Nẵng cho công an vào cuộc ngăn chặn, xử lý Grabcar, keo nha cai 5

» “Xe ôm” keo nha cai 5 và Grab tại Thái Lan bị buộc ngừng hoạt động

» Lương Duy Hoài: Từ giao hàng nhanh đến mô hình kinh doanh chia sẻ

» Ứng dụng đặt xe Đông Nam Á hợp nhất dưới thương hiệu keo nha cai 5

» Cuộc đua “vẫy” keo nha cai 5 trên “áp”