TP.HCM cấm kèo nhà cái 5 giường nằm vào nội thành

Ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, vừa cho biết kế hoạch cấm kèo nhà cái 5 trên 30 chỗ vào trung tâm TP.HCM dự kiến trình UBND thành phố trong tháng 11 và triển khai vào tháng 12.2022. Đây là một trong nhiều giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông trong nội đô cũng như giải quyết thực trạng kèo nhà cái 5 dù, bến cóc.

Hai giai đoạn cấm kèo nhà cái 5

Theo ông Võ Khánh Hưng, kế hoạch này có hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ nay đến năm 2025, cấm kèo nhà cái 5 khách giường nằm vào nội thành từ 6 giờ đến 22 giờ hằng ngày. Đến giai đoạn 2, từ năm 2025 trở đi, sẽ hạn chế thêm ôtô trên 30 chỗ hoặc trên 16 chỗ.

Quốc lộ 1 đi qua TP Thủ Đức, quận 12, quận Bình Tân, huyện Bình Chánh; đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh, quận 7); đường Võ Chí Công (TP Thủ Đức); đường Đồng Văn Cống (TP Thủ Đức); đường Mai Chí Thọ (TP Thủ Đức); xa lộ Hà Nội (TP Thủ Đức) được xác định là vành đai ngăn các phương tiện này đi vào.

Một kèo nhà cái 5 trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, quận 1, bị cơ quan chức năng kiểm tra, xử lý vì có vi phạm.

Những năm qua, Sở GTVT thực hiện nhiều giải pháp nhằm giảm ùn tắc trong khu vực trung tâm như tổ chức lại luồng tuyến, hạn chế kèo nhà cái 5 tải nặng lưu thông vào ban ngày và kèo nhà cái 5 tải nhẹ lưu thông vào các khung giờ cao điểm. Một giải pháp đáng kể nữa là hạn chế phương tiện có kích thước lớn (kèo nhà cái 5 khách) chạy vào một số tuyến đường nhỏ, điển hình như cấm kèo nhà cái 5 khách trên 25 chỗ trong khoảng thời gian từ 6 giờ đến 22 giờ trên đường Lê Hồng Phong, Trần Nhân Tôn, Vĩnh Viễn (quận 10), đường Nguyễn Trãi (quận 5)…

Ngành giao thông cũng áp dụng một số giải pháp như cấm ôtô dừng đỗ trên các đường ở trung tâm như Lê Hồng Phong, Nguyễn Thái Bình, Lê Thị Hồng Gấm, Nguyễn Thị Minh Khai... Ngoài ra, tháng 3.2020, Sở GTVT cũng lắp camera trên 14 tuyến đường khu vực quận 5 và xung quanh Bến kèo nhà cái 5 Miền Đông để phạt nguội kèo nhà cái 5 dừng đỗ, đón trả khách sai quy định cũng như thí điểm nhiều vị trí đón trả khách trên tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 13.

Đồng thời, với những giải pháp trên, Sở GTVT ban hành nhiều kế hoạch phối hợp với Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an TP.HCM để tăng cường tuần tra, xử lý kèo nhà cái 5 dù bến cóc. Tuy nhiên, nhìn chung chỉ giải quyết phần ngọn, chưa thể xử lý triệt để.

Thống kê của sở này cho thấy thành phố có hơn 100 điểm đón trả khách ở trụ sở nhà kèo nhà cái 5, bãi kèo nhà cái 5, cây xăng... Trong đó, nhiều kèo nhà cái 5 núp bóng chạy hợp đồng, du lịch nhưng hoạt động như tuyến cố định gây ảnh hướng các kèo nhà cái 5 trong bến, chưa kể tạo ra môi trường cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải.

Chuyên gia lên tiếng

Nhìn nhận về đề xuất cấm kèo nhà cái 5 khách giường nằm lưu thông vào nội thành của Sở GTVT, ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách liên tỉnh và du lịch TP.HCM, cho rằng bất cứ giải pháp cấm nào cũng đều "chẳng đặng đừng". Tuy nhiên, nhìn vào thực tế thì việc cấm kèo nhà cái 5 giường nằm vào nội đô nên thực hiện vì hiện nay tình hình ùn tắc giao thông diễn ra mỗi ngày, nguy cơ tai nạn giao thông luôn rình rập. Không chỉ cấm kèo nhà cái 5 khách giường nằm mà kèo nhà cái 5 tải chở hàng hóa khối lượng lớn cũng nên cấm.

"Thực tế, rất ít trường hợp kèo nhà cái 5 giường nằm trên 30 chỗ chạy hợp đồng mà hầu hết đều chạy tuyến cố định. Đã là tuyến cố định thì phải chạy vào bến kèo nhà cái 5, chạy trong nội thành là sai" - ông Tính nhận xét và khẳng định việc cấm kèo nhà cái 5 khách giường nằm vào thành phố phần nào sẽ hạn chế thực trạng kèo nhà cái 5 dù bến cóc bát nháo hiện nay.

Ủng hộ việc cấm kèo nhà cái 5 khách giường nằm, TS. Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TP.HCM, cho rằng lẽ ra TP.HCM phải lập vành đai cấm từ lâu. Không chỉ kèo nhà cái 5 khách giường nằm, theo TS. Thuận, thành phố phải yêu cầu các doanh nghiệp kèo nhà cái 5 buýt, kèo nhà cái 5 đưa rước công nhân dần chuyển đổi sang phương tiện dưới 50 chỗ cho phù hợp với hạ tầng giao thông vốn chật hẹp (ngoại trừ kèo nhà cái 5 ngoại giao…).

TS. Phạm Viết Thuận cho rằng đối với những bến cóc, kèo nhà cái 5 dù thật sự gây ùn tắc giao thông và tạo cảnh bát nháo, thành phố nên kiên quyết dẹp. Song song đó, để đáp ứng nhu cầu có thật của hành khách, tức là khách ngại di chuyển quá xa để tiếp cận nhà kèo nhà cái 5, thành phố cần tăng cường các bến bãi tạm để trung chuyển một cách trật tự.

Thậm chí, nên tổ chức các bến kèo nhà cái 5 trung chuyển tại các quận, huyện để tiếp cận hành khách dễ dàng hơn, không dồn về vài hướng khiến hành khách vì ngại khó khăn mà chuyển sang đi kèo nhà cái 5 dù.

Bài và ành:Thu Hồng